La responsabilité française.

Le crash de l'Airbus A310 de YEMENIA AIRWAYS conduit à tout un chacun de réfléchir sur les conditions du transport aérien aux Comores et les limites des dessous de table qui entrainent le pays à la dérive. Depuis cet accident, nombreux sont les Comoriens qui ont exprimé leur douleur, leur colère. Mais une question essentielle est occultée.

Quel est le rôle de l'ASECNA? Cette agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et Madagascar dont la France est membre. Depuis le début des années 90, les Comores ont adhéré à cette organisation internationale, pour bénéficier d'une expertise qui lui manque en matière de contrôle technique et de gestion de la navigation aérienne. Courant 2007, cette agence a ouvert un bureau permanent à Moroni et a recruté pas mal de techniciens de hauts niveaux. Une partie de son personnel est étranger. En ma connaissance, sauf si je me trompe, il revient à l'ASECNA de contrôler les avions qui survolent notre territoire comme ceux qui desserrent notre pays. C'est à eux de donner leur aval technique avant que la direction de l'aviation civile comorienne donne l'autorisation de survol et de desserte.

Que s'est-il passé avec les avions de "YEMENIA"? A quoi sert, pour les Comores, notre adhésion à une agence devenue inutile au vu des résultats? Quelle est sa vraie responsabilité dans ce crash? La France étant membre à part entière, comment se fait-il qu'elle n'a pas signalé aux autorités compétentes de l'organisation ASECNA, les défaillances constatées sur les appareils dont elle savait sciemment, qu'ils desservaient, au moins deux pays membres dont Djibouti et les Comores? Quel rôle peut-on lui attribuer dans cette agence si son objectif n'est pas de mettre son expertise en commun pour le bien et la sécurité aéroportuaire des pays membres? Ne faut-il pas tirer une leçon pour lui exclure ou l'obliger à agir correctement?  

Mohamed Chanfiou Mohamed

Comments

[eli]

bonjour!!!!d'abord mes condoleances aux familles de regrettés,que dieu leurs reserve une place dans son parodis.en effet,je suis scocthé de lire des messages qui accusent la france.notre pays est il un pays independant ou pas?pourquoi des telles accusations?idi nadhoim et consorts sont responsables de ce drame.aucune personne dans les forum ou blog que j'ai parcourru n'a evoqué la declaration honteux du directeur de l'aimpsi hadji mmadi.il a couvert la compagnie yemenite en disant que s'etait un probleme de mauvais temps.et comment ca se fait que le minisstre francais s'est rendu sur place à moroni alors que notre president se rendait en dernier.on a tous dit et on a tous compris.notre gouvernement se fout de nous.dans un pays democratique;on allait apprendre la demission du ministre de tutelle.mais puisque c'est aux comores,c'est le salaire qui compte.nadhoim paiera fort car nos soeurs et freres ne sont pas des sacrifices de notre pays.bien à vous.

[mwanama]

Je ne sais pas si vous sous rendez compte de vos declarations, vous et votre ministre idi, car à en croire depuis 75, on est independant.Est ce que la france que vous essayez d'accuser aujourd'hui vous ont dit que cet avion avait les qualités necessaires pour venir aux comores? je crois que non.Quel est votre rôle, vous qui sont des directeurs et des ministres? attendre les instructions de la france? Voilà, aujourd'hui vous nous montrer l'incompetence d'un etat en matiere politique et administrative.Qui a signé le contrart dexploitation avec yemenia? c'est encore la francesoyons direct,n'etiez vous pas au courant que la diaspora tous les ans reprochait à cet avion et à l'equipage de yemenia, et la compagnie en generale de ce qui se passait.enfin j'y vais pas faire un scandale car vous l'avez dejà provoquer, mais essayer d'etre des hommes et prenez un jour vos responsabilité.mwanamkomor

[nasal]

Je crains que vous ne fassiez une confusion.L'ASECNA n'a pas en charge la sécurité des avions, mais celle des aéroports.sa mission est :"Conformément à l'article 2 de la Convention de Dakar, l'Agence est chargée de la conception, de la réalisation et de la gestion des installations et services ayant pour objet la transmission des messages techniques et de trafic, le guidage des aéronefs, le contrôle de la circulation aérienne, l'information en vol, la prévision et la transmission des informations dans le domaine météorologique, aussi bien pour la circulation en route que pour l'approche et l'atterrissage sur les aérodromes communautaires."Elle concerne une communauté de pays africains (17 ), LA fRANCE en est membre même si depuis elle a rejoint les institutions européennes équivalentes. Son rôle au départ était surtout de soutenir financièrement l'organisation et d'apporter de l'expertise technique.La responsabilité de la conformité des appareils est du domaine de la direction de l'aviation civile qui ,elle accrédite les avions. la sécurité n'est pas d'ailleurs le seul critère pour cela, il y a aussi d'autres paramètres tels que la compatibilité avec la longueur de la piste, ou l'état du tarmac .Normalement aussi, la direction de l'aviation civile est une administration indépendante du pouvoir, dont les décisions sont éxécutives. La pratique dans les pays sérieux est que le recrutement se fait par les compétences et voies de concours et non pas par nomination politique